Dane o jakie mi chodzi:
--> Jakie natężenia wytrzymają, żeby się nie grzały [A]
--> średnice z koszulką [mm]
--> bez koszulki (sam drut) [mm]
--> przekrój [mm2]
Pozdrawiam...
PS
Ci którzy konkretnie odpowiedzą na moje pytanie dostaną punkt
Przekroje AWG (American Wire Gauge) to amerykański system normalizacji grubości przewodów. Obowiązują jeszcze normy UL/CSA i MIL, które nieco różnią się co do przeliczenia AWG.
20 AWG = 0,52mm2 lub 0,62mm2
18 AWG = 0,82mm2 lub 0,96mm2
16 AWG = 1,3mm2 lub 1,2mm2
14 AWG = 2,1mm2 lub 1,9mm2
12 AWG = 3,3mm2 lub 3,0mm2
Natężenie, jakie wytrzymują, zależy m. in. od materiału z jakiego są wykonane (srebro, miedź, aluminium). Średnic z koszulką Ci nie powiem, bo to jest zależne od każdego producenta i od przeznaczenia (grubość izolacji zależy od napięcia w przewodzie). A jeśli chodzi o średnice to wystarczy, że użyjesz trochę matematyki (przekrój przewodu jest kołem, więc masz wzór:
P=Π*r^2=Π*(1/2d)^2, z czego
_____
d=√4P/Π '
Pozdrawiam, HTech.
_________________ W sprawie woltów, amperów, omów, faradów, kondensatorów, oporników, diod, tranzystorów, itp. zgłaszać się do mnie. Numer gadu-gadu w podglądzie profilu.
Jestem organem doradczym; nie posiadam modelu, więc odpowiedzi są czysto teoretyczne.
Czy ktoś z Was po zmianie kabli z tych które są w zestawie sklepowym na np. 14AWG, odczuł jakąś różnicę w jeździe samochodu ? Szybciej jedzie, dłużej jedzie, ma lepsze przyspieszenie ? Czy raczej jest to tylko i wyłącznie sugestia?
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
