Mati475 Pomógł: 1 raz Dołączył: 18 Sie 2009 Posty: 50 Skąd: Gdynia
Wysłany: 30-11-2009, 15:30 Moc czy ilość obrotów, co ważniejsze?
Witam
Mam pytanie odnośnie silników elektrycznych. Jak szukam silnika dzięki ,któremu mój model będzie jechał szybciej to na co powinienem bardziej zwracać uwagę? na ilość zwoi napewno a oprócz tego na moc silnika czy na ilość obrotów na min?
_________________ "Prawdziwa siła płynie z wnętrza"
w doborze silnika baj ważniejsze jest gdzie i w czym będziesz go eksploatował oraz czym będziesz go zasilał.
inne parametry silnika potrzeba na szybki tor dywanowy inne na ten sam tor ale w krętej konfiguracji
inny silnik będzie idealny do modelu rally a inny do trialu.
jak domontujesz do modelu dodatkowe wyposażenie możne się okazać ze silnik choć spisywał się idealnie już nie daje sobie rady.
dochodzi jeszcze do tego twoje zaplecze finansowe i mozliwości zakupu dodatkowych akcesorium. ( tokarka, szczotki, sprężynki, łożyska itd....)
generalnie jest tak:
im mniej zwoii tym silnik jest słabszy na dole ale krzywa mocy gwałtownie rośnie w miarę wzrostu obrotów, kręty tor i częste zwalnianie zabije ten silnik i nigdy nie pokaże swoich mozliwości.
oczywiście da się to zmienić stosując nawijanie podwójnym czy potrójnym drutem ale nadal da sie zauważyć podobna prawidłowość.
Moc oczywiście jest istotna ale najważniejszym warunkiem jest czy dasz rade ja wykorzystać silnik przy mocy powyzej 150W wymaga już naprawdę dobrego zasilania im wyżej podniesiesz moc tym sprawniejszy musi być regiel i zasilanie.
Jest wielu takich co montują silniki 200W i się okazuje że da się ich objechać saturnam na krętym torze.
i ostatni parametr obroty większość producentów podaje obroty max bez obciążenia lub przy największej sprawności ma się to nijak do osiągów w modelu.
generalizując im silnik kręci wiecej obrotów tym jest słabszy z dołu lub zakres jego obrotów uzytecznych jest tak wąski ze nadaje sie tylko do długodystansowego sprintu na owalu. Problemem jest jeszcze odpowiednie dobranie przełozenia by silnik dał rade jako tako przyśpieszac.
możne sie okazać ze np MM6200 by silnik sie nie zagotował będzie wymagała przełożenia powyżej 13:1 a na przykład w modelu nie dasz rady i silnik będzie zawsze pracował w górnych obrotach a tym samym osiągi modelu sporo spadną.
Najważniejsze w doborze silnika to tak dobrać silnik do modelu i toru by zawsze pracował w okolicach swojej największej sprawności. wtedy będzie długo służył, bateria i elektronika też niedostana w kość.
i pozostaje jeszcze sprawa kontroli modelu potężny silnik będzie bardzo nerwowy, kazde zbyt gwałtowne dodanie gazu będzie powodowała niekontrolowaną zmianę kierunku jazdy.
i możne się okazać ze lepiej mieć słabszy silnik który nie bedzie wymagał od ciebie aptekarskiej dokładności przy operowaniu spustem.
Pamiętaj zawsze najważniejszy jest złoty środek i trening, jak nie bedziesz panował nad modelem na słabym silniku założenie mocniejszego/szybszego spowoduje ze zaczniesz jeździć jeszcze gorzej.
_________________ wszystkie wypowiedzi i rady sa moimi osobistymi i stosujesz je NA WŁASNE RYZYKO!!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
