Pytanie czy te silniki beda obowiazywały teraz na kazdej imprezie w BC w 540 czy tylko to jest na jedna impreze ??
TAMIYA SPORT TUNED
- Carson CE4
- Carson Cup Machine
- Carson Fighter Machine
Jacek Żurek Pomógł: 5 razy Dołączył: 17 Lut 2005 Posty: 210 Skąd: Warszawa
Wysłany: 12-02-2007, 09:45
Na każdej.
[ Dodano: 15-02-2007, 09:30 ]
Jacek Żurek napisał/a:
Co do klasy TOP STOCK i jej rozgrywania w cyklu imprez Mistrzostw Polski Ligi Obrony Kraju informuje iż zostanie zmieniona nazwa na klasę STOCK.
Nie chce się na razie na ten temat wypowiadać, jak się pojawi stosowny komunikat to podam do niego link. Aby uspokoić wszystkich posiadaczy modeli Tamiya TT01, TL01, TB01 informuję iż w klasie STOCK ww. modele będą mogły wystartować.
dziękuję za uwagę
Jacek
Na oficjalnej stronie LOK http://forum.rccars-poland.eu/viewtopic.php?t=65 podano projekt zmian w przepisach dla klasach rozgrywanych na Mistrzostwach Polski w 2007r.
Nie ma wśród tych informacji klasy STOCK. Przepraszam wszystkich których wprowadziłem w błąd iż taka klasa zostanie wprowadzona do cyklu imprez EMP i MP.
Poniżej, dla tych którzy nie posiadają dostępu podaje zarys zmian przygotowany przez Pana Jana Matukina Przewodniczącego Kolegium Sędziowskiego w Komisji Modelarstwa Kołowego LOK.
Pozdrawiam
Jacek
Jan Matukin napisał/a:
Krótko o zmianach w przepisach technicznych, obowiązujących od początku sezonu 2007 na torach otwartych.
Klasa E-18 - pucharowa.
Zapis o zasadach zaliczania zawodów do klasyfikacji pucharowej usunięto i obowiązuje taki, jak w przepisach ogólnych. Reszta bez zmian.
Klasa E-12 – mistrzowska.
Silnik - typu 05 szczotkowy lub bezszczotkowy: średnica max. 36,02 mm, długość max. 53 mm (z wyłączeniem osi). Silniki szczotkowe mogą posiadać wyłącznie magnesy ferrytowe.
Akumulatory - maksymalnie 4 cele akumulatorów o napięciu nominalnym baterii 4,8 V.
Ciężar - minimum 800 g bez transpondera.
Klasa E-10 TC Modified - mistrzowska.
Silnik - zapis jak w klasie E-12.
Akumulatory - maksymalnie 5 cel akumulatorów o napięciu nominalnym baterii 6 V.
Ciężar - minimum 1350 g bez transpondera.
Ograniczenia startów.
Zawodnik startujący w klasie E-10 TC Modified nie może startować w klasie E-10 TC 540.
Klasa E-10 TC Spec - mistrzowska.
Silnik - uzwojenie wirnika podwójnym przewodem 17 zwojów, wyprzedzenie komutatora 5* lub 24* niemodyfikowalne, pozostałe parametry bez zmian.
Akumulatory - bez zmian (6 cel).
Kategorie wiekowe - młodzik, junior, senior.
Klasa E-10 TC 540 - mistrzowska.
Silniki – dopuszczono silnik CE-4 nr kat. 11366 – producent/dystrybutor CARSON/TAMIYA, w miejsce silnika Tamiya Sport Tuned.
Akumulatory - maksymalnie 6 cel akumulatorów o napięciu nominalnym baterii 7,2 V i maksymalnej pojemności do 3800 mAh.
Kategorie wiekowe - bez zmian (młodzik, junior, senior).
Ograniczenia startów.
Zawodnicy startujący w klasie E-10 TC 540 nie mogą startować w klasie E-10 TC Modified.
Zawodnicy, którzy uzyskali miejsca I, II i III w generalnym rankingu po Mistrzostwach Polski w sezonie halowym (odpowiednio na torach otwartych) w klasie E-10 TC 540, po ponownym uzyskaniu miejsca I, II i III w generalnym rankingu po Mistrzostwach Polski w którymkolwiek z następnych sezonów halowych (odpowiednio na torach otwartych) nie są dopuszczeni do startów w tej klasie w dalszych sezonach.
Klasa ET-10 2WD/4WD - mistrzowska.
Silnik - zapis jak w klasie E-12.
Akumulatory - bez zmian (6 cel).
Wprowadzono zakaz stosowania aktywnych urządzeń kontroli trakcji, zawieszenia i skrętu.
Klasy IC-10 TC i IC-8 Sport - mistrzowskie.
Wprowadzono w klasie IC-10 TC zakaz stosowania aktywnych urządzeń kontroli trakcji, zawieszenia i skrętu.
Klasa IC- 8 T (buggy) - mistrzowska.
Usunięto zapis o homologacji tłumików oraz wprowadzono zakaz stosowania aktywnych urządzeń kontroli trakcji, zawieszenia i skrętu.
Klasa IC-8 Monster Truck Standard - mistrzowska.
Usunięto zapis o wymiarach zderzaka.
Wprowadzono zakaz stosowania aktywnych urządzeń kontroli trakcji, zawieszenia i skrętu.
Klasa IC-8 Monster Truck Open - pucharowa.
Silnik - bez ograniczeń pojemności.
Zbiornik paliwa - maksymalnie 175 cm3.
Paliwo - bez ograniczeń zawartości nitrometanu.
Wprowadzono zakaz stosowania aktywnych urządzeń kontroli trakcji, zawieszenia i skrętu.
Wymiary, ciężar i przeniesienie napędu - jak w klasie IC-8 Monster Truck Standard.
Klasa IC-8 Truggy - mistrzowska.
Wprowadzono zakaz stosowania aktywnych urządzeń kontroli trakcji, zawieszenia i skrętu.
Pozostałe zapisy jak w ubiegłorocznej klasie IC-8 Monster Truck Open - zmieniono nazwy zgodnie z charakterystyką i przeznaczeniem modeli.
Klasa IC-10 Start - pucharowa.
Nowa klasa przeznaczona dla modeli RTR - tzw. z pudełka i promowana przez dystrybutorów.
Silnik - maksymalna pojemność skokowa 3,00 cm3.
Wprowadzono zakaz stosowania aktywnych urządzeń kontroli trakcji, zawieszenia i skrętu.
Pozostałe zapisy jak w klasie IC-10 TC, tłumik nie wymaga homologacji.
Klasa IC-5 T (buggy) - promocyjna.
Nowa klasa oparta o przepisy EFRA.
Silnik - benzynowy o maksymalnej pojemności 26 cm3.
Zbiornik paliwa - maksymalnie 700 cm3.
Paliwo - mieszanka benzyny bezołowiowej z dodatkiem oleju silnikowego.
Zakaz stosowania instalacji paliwowej z wtryskiem i turbodoładowaniem.
Zakaz tankowania modeli w czasie trwającego biegu.
Zakaz stosowania aktywnych urządzeń kontroli trakcji, zawieszenia i skrętu.
==========
Wyżej wymienione zmiany będą umieszczone w ogólnym zbiorze przepisów rozgrywania zawodów w kraju jako dodatki, odpowiadające każdej klasie.
Zbiór przepisów zostanie umieszczony na stronie głównej Komisji Modelarstwa Kołowego po korekcie edytorskiej.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
