Pomógł: 1 raz Dołączył: 05 Sty 2005 Posty: 50 Skąd: Warszawa
Wysłany: 16-08-2005, 15:51 MAD FIGHTER samochód terenowy klasy ET-10 2WDs
Krzysztof Mamczarz w miesięczniku Modelarz 7/2005 napisał/a:
Modele samochodów terenowych, zwanych inaczej "Buggy", od wielu lat ścigają się w Polsce na zawodach różnej rangi, od eliminacji przez Grand Prix po Mistrzostwa Polski. Tory terenowe przeznaczone do tych zawodów są zlokalizowane w Nowym Sączu, Murowanej Goślinie k. Poznania, Tarnowie i Warszawie. Jednak w ostatnich dwóch latach odnotowano malejącą liczbę zawodników czynnie uczestniczących w zawodach. Miało to wiele przyczyn. Główną z nich był brak prostego w montażu, a zarazem bardzo "dzielnego" i "twardego" modelu do nauki i startu. Wielką zaletą modeli terenowych jest możliwość jazdy w każdych warunkach: po torze ziemnym, asfaltowym, na podwórku, boisku szkolnym czy wreszcie w dużej sali lub hali sportowej.
Warto przy okazji zapoznać się z podziałem na klasy w tej dyscyplinie modelarstwa sportowego. Ze względu na rodzaj napędu są elektryczne i spalinowe. Modele elektryczne budowane są w skali 1:10, a spalinowe 1:8, a nawet 1:5 (w Polsce nie występują).
Modele terenowe dzielą się na klasy:
• ET-10 2WD
napęd elektryczny terenowy, skala 1:10, napęd na tylną oś. Klasa 2WD ma rozbicie ze względu na rodzaj silnika napędowego,
• ET-10 2WDs
silnik elektryczny - standardowy RS-540 lub 27°
• ET-10 2WD Open
silnik elektryczny dowolny, ograniczony do 12°(zwojów),
• ET-10 4WD
silnik elektryczny bez ograniczeń, napęd na oś przednią i tylną.
Do pierwszych kroków w modelarstwie samochodowym RC doskonale nadaje się model produkowany przez firmę "Tamiya" MAD FIGHTER, co można przetłumaczyć - "szalony wojownik" (nr kat. 58275). Model znajduje się w pięknym, kolorowym pudle. Po jego otwarciu znajdziemy wszystkie niezbędne części do montażu naszego "Bagusa". Są one pogrupowane w torebkach oznaczonych literami alfabetu, co jest odnotowane w instrukcji. Instrukcja jest perfekcyjnie opracowana w czterech językach: angielskim, niemieckim, francuskim i japońskim, a także, a może przede wszystkim, rysunkowym. Wnikliwie "czytając" rysunki i postępując krok po kroku (jest ich 24) w czasie 3-4 godzin (!) nawet początkujący modelarz z powodzeniem zbuduje swój pierwszy model. Zanim przystąpi do montażu musi zgromadzić niezbędne narzędzia, które obrazkowe i opisowo są przedstawione na drugiej stronie instrukcji.
W pudle z modelem znajduje się również silnik RS-540 oraz regulator TEU-101 BK Tamiya. Regulator ten jest przystosowany do współpracy z odbiornikiem Futaba. Producent jednak przewidział też możliwość współpracy z odbiornikami Sanwa, JR, ACOMS, KO zaopatrując go w tzw. adapter. Podłączenie zgodnie z instrukcją umożliwia bez przerabiania wtyczki współpracę regulatora z tymi odbiornikami (adapter jest w zestawie).
Podwozie modelu (CHASSIS) jest konstrukcji wannowej typu DT-1. Wykonane z bardzo twardego plastiku z rodziny ABS. Przednia jego część zaopatrzona jest w duży zderzak, który przez swoją elastyczność chroni przód modelu i przednie zawieszenie. Tylną część podwozia zamyka pojemnik na pakiet akumulatorów zasilających silnik napędowy.
Karoseria modelu i płat dociskowy są wykonane z tego samego materiału i praktycznie nie wymagają malowania. Chcąc zmienić kolor karoserii czy, jak kto woli, nadwozia trzeba zaopatrzyć się w farby (błyszczące) Tamiya lub Dupli-Color. Te ostatnie można kupić w każdym sklepie z tym asortymentem.
Podwozie zawieszone jest na amortyzatorach sprężynowych, bezolejowych. Dwustopniowa skrzynia biegów poprzez mechanizm różnicowy w układzie satelitarnym napędza tylną oś, całkowicie zabudowaną. Daje jej to niezwykłą odporność na uszkodzenia mechaniczne jak również całkowitą hermetyczność. W przypadku modelu terenowego jest to niezwykle cenne, bo umożliwia jazdę w każdych warunkach atmosferycznych. Tylny most jest zawieszony na osi w podwoziu i oparty na dwóch długich amortyzatorach.
Po przykręcaniu amortyzatorów do kadłuba trzeba nałożyć opony na felgi. Do zakładania opon, zwłaszcza przednich, trzeba użyć dość sporej siły i dobrze jest do tej czynności poprosić o pomoc osobę dorosłą. Nie można zapomnieć o konieczności przyklejenia opon do felg. Najlepszy okaże się tu Cyjanopan-E do połączeń elastycznych. Używając tego kleju należy postępować zgodnie z instrukcją i zachować daleko idącą ostrożność. Najlepiej wykonać to przy nadzorze osoby dorosłej bądź doświadczonego modelarza.
Po założeniu kół i ich dokręceniu można przystąpić do wmontowania urządzenia RC. W pierwszej kolejności montujemy serwomechanizm skrętów, czyniąc to zgodnie z instrukcją, a następnie w tylnej części kadłuba za pomocą klejącej taśmy dwustronnej odbiornik i regulator silnika. W celu lepszej przyczepności, miejsca, w których przyklejamy taśmę, trzeba przemyć benzyną ekstrakcyjną. Kolejną czynnością jest przykręcanie wyłącznika. Przy tym nie zapominamy o nałożeniu gumy uszczelniającej, która jest specjalnie profilowana na jego kształt, a znajduje się wśród części do montażu modelu.
Wkładając pakiet akumulatorów przed jego połączeniem z odbiornikiem RC trzeba sprawdzić czy wyłącznik jest w pozycji "OFF" (wyłączony).
Ostatnią czynnością będzie wyposażenie naszego modelu w kierowcę, który po przymocowaniu i przykręceniu do nadwozia będzie "szalonym wojownikiem" na kołach.
Po wstępnych próbach, treningach i doskonałego opanowania sztuki sterowania istnieje możliwość polepszenia parametrów technicznych tego modelu w terenie, a zwłaszcza jego prędkości.
Etap pierwszy to zamontowanie łożysk kulkowych (krytych) o gabarytach 5x10x3mm - 10 sztuk oraz 5x8x2mm -1 sztuka. Poprawi to w znaczny sposób trakcję modelu, co przełoży się z kolei na prędkość, jaką będzie uzyskiwał model tej terenówki, zwłaszcza w wyścigach zespołowych.
Niezwykłe korzystnie na pokonywanie przeszkód terenowych wpłynie zaopatrzenie modelu w komplet amortyzatorów olejowych. Do zawieszenia przedniego trzeba zastosować amortyzatory długości 70 mm, nr katalogowy 50519 (Amortyzatory mini CVA II - tuning). Zawieszenie tylnej osi realizujemy za pomocą amortyzatorów długości 94 mm, nr katalogowy 50520 (Amortyzatory krótkie CVA II - tuning). W oryginalnych zestawach znajduje się olej niezbędny do napełnienia amortyzatorów.
Chciałbym podzielić się, zwłaszcza z modelarzami początkującymi uwagami dotyczącymi eksploatacji modelu terenowego klasy 2 WD. Trzeba:
• Przed i po jeździe model utrzymywać w sterylnej czystości.
• Model wyposażony w łożyska kulkowe czyścić na sucho pędzlem średniej twardości.
• Łożyska konserwować WD-40. Po ich spłukaniu bardzo dobrze je wysuszyć i suche montować do modelu.
• W przypadku jazdy w terenie mokrym lub jeździe w czasie deszczu odbiornik umieścić wewnątrz gumowego balonika, zamykając jego koniec na kabelkach prowadzących do odbiornika i regulatora.
• Dolną część wentylacji silnika napędowego zakleić taśmą wodoodporną.
Nie wolno sterować modelami RC podczas burz z wyładowaniami atmosferycznymi i w pobliżu linii wysokiego napięcia!!!
Do sterowania polecam użyć aparatury RC ACOMS 2 ch 40 MHz, a to ze względu na jej niezawodność oraz przystępną cenę. W skład zestawu wchodzi: nadajnik + odbiornik + komplet kwarców + 2 serwa + pojemnik na baterie z wyłącznikiem do zasilania i odbiornika. Nadajnik ma kształt pistoletu o bardzo ergonomicznie zaprojektowanej rękojeści. W jej dolnej części znajduje się klapka zamykająca pojemnik na osiem baterii. Takie usytuowanie baterii daje bardzo dobre wyważenie nadajnika, który wspaniale "leży" w każdej dłoni. Na jego frontowym panelu znajduje się "kierownica" do skrętów o wychyleniu -35°- 0° +35°. Pod nią zlokalizowany jest wyłącznik i wskaźnik LED, sygnalizujący pracę urządzenia.
Bardzo dobrze usytuowane są dwa potencjometry obsługujące serwomechanizm skrętu. Znajdują się one przed kierownicą skrętów. Manualnie jest to bardzo wygodne. Pierwszy od strony kierownicy jest trymerem, którym regulujemy środek wychylenia orczyka skrętów (inaczej mówiąc ustawiamy pozycję neutrum). Drugi potencjometr służy do pogłębiania wychylenia orczyka skrętów, który daje możliwość płynnego ustawiania od 10° do 60°. Ma to istotne znaczenie przy pokonywaniu zakrętów - od łagodnych po ostre nawroty o 180°.
Na wierzchniej stronie nadajnika zamocowana jest antena teleskopowa. UWAGA! Nie wolno uruchamiać nadajnika z całkowicie schowaną anteną. Przynajmniej jeden element musi być wysunięty. Tu również znajdują się tzw. rewersy. Służą one do zmiany kierunków wychylenia serw. Patrząc od przodu: po lewej stronie jest pozycja normal - przesuwając rewers w prawo uzyskamy efekt wychyłu orczyka z prawa na lewo. Tak samo działa drugi rewers. Na tylnym panelu znajduje się gniazdo na kwarc, który jest w szczelnej zabudowie oraz trymer regulujący obrotami silnika oraz stopniem prędkości hamowania. W dolnej części panelu sterującego znajduje się gniazdo na wtyczkę ładowania akumulatorów nadajnika.
Odbiornik ACOMS jest miniaturowy i ma tzw. BEC. Niewtajemniczonym w arkana elektroniki trzeba wyjaśnić co to oznacza - można zasilać odbiornik z
tych samych akumulatorów co silnik napędowy bez obawy o ewentualne zakłócenia.
Zainteresowanych opisanym tu modelem odsyłam do sklepu firmy ATA, która jest głównym importerem i dystrybutorem tych zestawów.
Mad Fighter Buggy Mad Fighter Buggy RTR
Jako instruktor modelarstwa z ponad 35-letnim doświadczeniem gorąco polecam opisany tu model. Jego budowa ze swoją pociechą i przygotowanie do jazdy stwarza wspaniały klimat teamu "syn - kierowca - tato - mechanik" i jest wspaniałą formą edukacji politechnicznej poprzez modelarstwo samochodowe. Start w zawodach to moc emocji, a uzyskany wynik i zdobycie medalu czy też pucharu to poczucie szczęścia i zadowolenia dla rodzinnego sportu w tym wydaniu.
Życząc udanych jazd i wyścigów wzywam "szalonych wojowników" na start. Szerokiej drogi.
Paweł Lipka []
Wysłany: 17-09-2005, 22:47 Re: MAD FIGHTER samochód terenowy klasy ET-10 2WDs
admin napisał/a:
Krzysztof Mamczarz w miesięczniku Modelarz 7/2005 napisał/a:
nałożyć opony na felgi. Do zakładania opon, zwłaszcza przednich, trzeba użyć dość sporej siły i dobrze jest do tej czynności poprosić o pomoc osobę dorosłą. Nie można zapomnieć o konieczności przyklejenia opon do felg. Najlepszy okaże się tu Cyjanopan-E do połączeń elastycznych. Używając tego
.
jak przyklejać opony?
jagdpanther []
Wysłany: 18-09-2005, 00:46
Klei sie tak aby sie dalo zmienic, czyli oderwac stare.
Klejenie opon do felgi to podstawa, felga potrafi sie slizgac w oponie, wiec spada przyspieszenie, klejenie likwiduje ten efekt.
Najlepsze jest to ze opony klejone nie spadaja w trakcie jazdy.
Klejenie i odrywanie jest klopotliwe, uciazliwe i ryzykowne (dla oponki), wiec stosuje sie cale komplety felg i opon.
Wtedy zmiana opon polega na zmianie kol, a opony odrywa sie wtedy gdy sa juz zuzyte. Felgi zostaja , klei sie na nie nowe opony.
Paweł Lipka []
Wysłany: 23-09-2005, 19:27 Re: MAD FIGHTER samochód terenowy klasy ET-10 2WDs
nie wiem jak mialem to zrobic wiec niech tak bedzie
Erik Turlejski []
Wysłany: 23-09-2005, 21:55
wsadzasz wkładkę w opone - wsadzasz opone na felge - powinno byc wglebienie w feldze w ktore opona ladniw wejdzie - podnies troche oponke i daj tem kleja - docisnij oponke i klej ktory wyleci szybko czyms zmyj
THE END
Gismo_PL []
Wysłany: 25-09-2005, 18:31
Czy praktykujecie podklejanie wkładki do opony klejącą taśmą dwustronną ?
Pomógł: 2 razy Dołączył: 03 Cze 2005 Posty: 637 Skąd: Warszawa
Wysłany: 25-09-2005, 22:59
a o czymś takim to ja nie słyszałem wcześniej
wyczytałem że mozna stosować dwie rózne wkładki - różne twardości - albo takie wkładki które sa z trzech warstw.... mozna takie samemu zrobić klejąc różne ze sobą - ale jeszcze tego tematu "wkładek" nie zgłębiłem - mam też problem z oponami... a nawet z samymi felgami - kurcze chyba totalny ze mnie laik
LARGO []
Wysłany: 08-10-2005, 12:21
ja jako laik słyszałem o tym że można wlaśńie oblepiać taśmą klejącą 2 stronną jest to troche trudne .. i wymaga wprawy ... ale nie ma potem proglemu przy ściąganiu czy wymianie opon
skąd o tym wiem .. ano stąd że jako jeden z wielu kupiłem pierwszy numer radio control tuning .. i tam własńie w tej gazetce dołączonej do numeru było ładnie na obrazkach pokazane co i jak robić
tylko że jak chciałem to zrobić tak jak to tam bylo opisane .. to mało oponny nie rozerwałem .. tak wiec troche wprawy to wymaga ...
Erik Turlejski []
Wysłany: 08-10-2005, 13:01
klejenie oponki powinno wyglądać tak ( ostatnio to robiłem ) :
- bierzemy plyn do naczyn na taki wacik do uszu i przemywamy tym miejsca gdzie bada klejone oponki i felge nastemnie zmywamy to woda i suszymy
- wlasciciele monsterkow tutaj moga zastosowac trick z tasma jakas b. mona gdzie klejimy ja od wewnacz aby wygladalo opona nie balonowala
- wkladamy wkladki
- Nakladamu opone z wkladka na felge
i w rowek nakladamy klej
- kazdy wyciek kleju szybko czyms zdejmujemy
- od wewnacz felgi oznaczamy kazde kolo gdzie bedzie zamatowane
- zakladamy kola i sie cieszymy jazda
a ktory jest lepszy mad fighter firmy taniya czy moze ZK2 elektryczny firmy thunder tiger ??????????
piter []
Wysłany: 13-06-2006, 14:59
O wiele lepiej jest kupić Tamiy
Pawel K. Pomógł: 1 raz Dołączył: 01 Sty 2007 Posty: 174 Skąd: warszawa
Wysłany: 08-02-2007, 12:39
mad fighter lepszy
_________________ Moje rady stosujcie na własną odpowiedzialność !!
Pozdrawiam Paweł !
anelka46 []
Wysłany: 26-02-2007, 19:23
witam!
jestem nowym uzytkownikiem tego forum,nie chce zakladac nowego tematu i zasmiecac forum dlatego pisze tutaj. Planuje zakup mad figtera dopiero zaczyna swoja zabawe z RC, mam kilka pytan, oczywiscie dodaje ze przwertowalem caly dzial dotyczacy mad figtera i nie znalazlem odpowiedzi na pytanie(wszystkie pytania dotycza ttego modelu
http://www.zabawki-modele...2fda59ff31de4d1 ),
1. jaki jest zasieg takiego modelu?na tej aparaturze, jak dalko moze odjechac od typa ktory nim steruje?
2.na ile minut jazdy wystrcza dane akumulatorki?
3 jaka max predkosc nim osiagne?
z gory dzieki za odpowiedzi, pozdrowka.
Filip Sośnicki []
Wysłany: 26-02-2007, 19:32
1.daleko
2.niezbyt długo. wkońcu to 1500mAh
3.z 25 ale ma duży tuning
ps. wkońcu jakaś dziewczyna na forum
anelka46 []
Wysłany: 26-02-2007, 19:41
zadna dziewczyna wszyscy maja mnie za dziwczyne gdzie sie nie zaloguje anelka byl pilkarz bardzo go lubilem fanem jestem jego i w ogole kocham pilke, dzieki za odpowiedz, daleko czyli rozumie ze tak 100metrow spokojnie, a jazda rozumiem ze z 15minut?duzo sie pomylilem? pozdro
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Możesz załączać pliki na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
słyszałem o tym że można wlaśńie oblepiać taśmą klejącą 2 stronną jest to troche trudne .. i wymaga wprawy ... ale nie ma potem proglemu przy ściąganiu czy wymianie opon
